臺試法檢驗制動性能的優(yōu)點是、經(jīng)濟、，不受外界條件的限制，重復性較好，能定量測得各輪制動全過程(制動力隨時間增長的過程)的參數(shù)。
平板式制動試驗平臺是低速動態(tài)慣性式制動試驗平臺，它是在汽車行駛制動狀態(tài)進行的一種動態(tài)檢測。
汽車制動試驗平臺有多種類型，按測試原理不同，可分為反力式和慣性式兩類；按試驗平臺支撐車輪形式的不同，可分為滾筒式和平板式兩類。
傳動系統(tǒng)部件的基礎理論研究、優(yōu)化設計、部件間的性能匹配等都需要臺架試驗設備作為輔助工具，的傳動試驗平臺可以將后期大部分的實車試驗使用臺架代替完成，從而降低研究成本，縮短周期。
目前國內(nèi)、外傳動試驗平臺上使用的加載裝置主要有水力測功機、電力測功機(分直流加載和交流異步加載)、電渦流測功機和磁粉制動器等。
試驗平臺動力裝置是模擬發(fā)動機為自動變速器提供源動力，應滿足被試件對輸入轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的要求，且轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩還能按的規(guī)律調(diào)節(jié)。目前常用的動力裝置包括液壓馬達、發(fā)動機、直流電動機和交流電動機四種。
開放式試驗平臺是出現(xiàn)的一種試驗平臺，也是的一種。其原理及工作過程比較簡單，載荷穩(wěn)定，且制造成本低，但是系統(tǒng)輸入的試驗功率幾乎全部被加載裝置消耗，耗能大，不宜進行大功率加載試驗。
按試驗目的不同可分為新產(chǎn)品設計試驗平臺、柔性流水線檢測試驗平臺及維修檢測試驗平臺。
試驗平臺主要由以下幾部分組成：試驗平臺的安裝、支承以及調(diào)整裝置，驅(qū)動裝置，負載裝置，控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集和信號處理系統(tǒng)等?？刂葡到y(tǒng)主要包括驅(qū)動控制系統(tǒng)、加載控制系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集和信號處理系統(tǒng)等。
電子液壓式振動試驗平臺?、電控轉(zhuǎn)鼓試驗平臺等汽車試驗設備的廣泛應用，以及現(xiàn)代化的風洞、大型試驗場等試驗設施的建立，使汽車試驗技術(shù)在方法和設備上不斷的完善。
