臺(tái)試法檢驗(yàn)制動(dòng)性能的優(yōu)點(diǎn)是、經(jīng)濟(jì)、，不受外界條件的限制，重復(fù)性較好，能定量測(cè)得各輪制動(dòng)全過(guò)程(制動(dòng)力隨時(shí)間增長(zhǎng)的過(guò)程)的參數(shù)。
平板式制動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)是低速動(dòng)態(tài)慣性式制動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)，它是在汽車行駛制動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行的一種動(dòng)態(tài)檢測(cè)。
汽車制動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)有多種類型，按測(cè)試原理不同，可分為反力式和慣性式兩類；按試驗(yàn)平臺(tái)支撐車輪形式的不同，可分為滾筒式和平板式兩類。
傳動(dòng)系統(tǒng)部件的基礎(chǔ)理論研究、優(yōu)化設(shè)計(jì)、部件間的性能匹配等都需要臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備作為輔助工具，的傳動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)可以將后期大部分的實(shí)車試驗(yàn)使用臺(tái)架代替完成，從而降低研究成本，縮短周期。
目前國(guó)內(nèi)、外傳動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)上使用的加載裝置主要有水力測(cè)功機(jī)、電力測(cè)功機(jī)(分直流加載和交流異步加載)、電渦流測(cè)功機(jī)和磁粉制動(dòng)器等。
試驗(yàn)平臺(tái)動(dòng)力裝置是模擬發(fā)動(dòng)機(jī)為自動(dòng)變速器提供源動(dòng)力，應(yīng)滿足被試件對(duì)輸入轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的要求，且轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩還能按的規(guī)律調(diào)節(jié)。目前常用的動(dòng)力裝置包括液壓馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)四種。
開放式試驗(yàn)平臺(tái)是出現(xiàn)的一種試驗(yàn)平臺(tái)，也是的一種。其原理及工作過(guò)程比較簡(jiǎn)單，載荷穩(wěn)定，且制造成本低，但是系統(tǒng)輸入的試驗(yàn)功率幾乎全部被加載裝置消耗，耗能大，不宜進(jìn)行大功率加載試驗(yàn)。
按試驗(yàn)?zāi)康牟煌煞譃樾庐a(chǎn)品設(shè)計(jì)試驗(yàn)平臺(tái)、柔性流水線檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)及維修檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)。
試驗(yàn)平臺(tái)主要由以下幾部分組成：試驗(yàn)平臺(tái)的安裝、支承以及調(diào)整裝置，驅(qū)動(dòng)裝置，負(fù)載裝置，控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集和信號(hào)處理系統(tǒng)等?？刂葡到y(tǒng)主要包括驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、加載控制系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集和信號(hào)處理系統(tǒng)等。
電子液壓式振動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)?、電控轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)平臺(tái)等汽車試驗(yàn)設(shè)備的廣泛應(yīng)用，以及現(xiàn)代化的風(fēng)洞、大型試驗(yàn)場(chǎng)等試驗(yàn)設(shè)施的建立，使汽車試驗(yàn)技術(shù)在方法和設(shè)備上不斷的完善。
